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折舊計(jì)算法。

船舶價(jià)值評(píng)估鑒定折舊基準(zhǔn)價(jià)的確定，主要是參照《中華人民共和國(guó)企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》第五十八條第一款第（一）項(xiàng)的規(guī)定，即"外購(gòu)的固定資產(chǎn)，以購(gòu)買(mǎi)價(jià)款和支付的相關(guān)稅費(fèi)以及直接歸屬于使該資產(chǎn)達(dá)到預(yù)定用途發(fā)生的其他支出為計(jì)稅基礎(chǔ)"的規(guī)定。正是參照該規(guī)定，上文的兩個(gè)案件根據(jù)各自不同的情況準(zhǔn)確計(jì)算出了折舊的基準(zhǔn)價(jià)。

折舊率方面，二個(gè)案件采取不同的折舊率，但未說(shuō)明在4%至10%的幅度內(nèi)，取值4%或者8%的具體理由。如此重要的酌定情形，未交待相應(yīng)的認(rèn)定理由，最主要的原因應(yīng)該是如何確定具體折舊率的方法不明。目前的司法解釋只是給出這么一個(gè)酌定幅度，而未給出具體的酌定標(biāo)準(zhǔn)，也是造成實(shí)踐困難的原因之一。

至于司法解釋中船舶價(jià)值評(píng)估鑒定折舊率4%至10%幅度的由來(lái)，應(yīng)是根據(jù)《中華人民共和國(guó)企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》第六十條第一款第（二）項(xiàng)所規(guī)定的"輪船最低折舊年限為10年"，以及交通部1993年頒布（現(xiàn)已失效的）《老舊船舶管理規(guī)定》中，對(duì)于海船中的雜貨船、多用途船、拖船的服務(wù)船齡規(guī)定為25年的情況，計(jì)算得出船舶年折舊的幅度。

由于法律或者規(guī)章中，也沒(méi)有限定企業(yè)如何在前述幅度內(nèi)采用折舊率，因此采用哪個(gè)折舊率是企業(yè)的自由，但聯(lián)系到司法爭(zhēng)議的處理時(shí)，企業(yè)是否可以自行決定折舊率，還是需要依照公平、誠(chéng)實(shí)信用原則確定折舊率，是法院在具體個(gè)案中需要予以考量的問(wèn)題。

如何酌定折舊率，筆者認(rèn)為，從法律規(guī)定看，既然法律規(guī)章賦予船公司的自主選擇權(quán)，那么如果沉沒(méi)船舶的公司提交證據(jù)證明其在事故發(fā)生前已采取的折舊率，并主張按該折舊率計(jì)算出船舶價(jià)值，那么除非對(duì)方能證明船舶的市場(chǎng)價(jià)值低于該數(shù)值，否則就可據(jù)此認(rèn)定船舶價(jià)值。如果沉沒(méi)船舶的公司未主張按折舊率計(jì)算船舶價(jià)值，而對(duì)方提出船舶價(jià)值評(píng)估鑒定該主張，那么沉沒(méi)船舶的公司應(yīng)舉證證明船舶的市場(chǎng)價(jià)值高于該折舊率計(jì)算出的數(shù)值。如果沉沒(méi)船舶的所有人（如掛靠船舶、漁船等），未計(jì)提折舊，此時(shí)，法院應(yīng)根據(jù)公平原則、誠(chéng)實(shí)信用原則的精神指引，審慎確定折舊率。如何才能審慎，則留待實(shí)踐中予以探尋。就此，筆者個(gè)人認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)船舶的使用年限和折舊起算時(shí)點(diǎn)來(lái)確定合理的折舊率。船舶使用年限根據(jù)交通部2014年的《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》中確定各種類(lèi)船舶的使用年限確定。如果船舶的折舊起算時(shí)點(diǎn)是船舶出廠日期，那么宜根據(jù)4%的年折舊率進(jìn)行折算；如果折舊起算時(shí)點(diǎn)是船舶已適用一定年限后，那么應(yīng)根據(jù)尚余的船舶使用年限，確定合理的折舊率。確定的標(biāo)準(zhǔn)，尚余20年以上的為4%至5%；尚余15年以上的為5%至6%；尚余10年以上的為6%至8%；尚余不足10年的，為9%至10%。當(dāng)然，合理的折舊率的標(biāo)準(zhǔn)，尚待最高法院司法解釋予以明確。